Японский машиностроительный концерн Kawasaki с созданием такой броской модели как байк Kawasaki KX450F имеет все шансы на то чтобы забрать пальму первенства среди самых динамичных и агрессивных кроссовых мотоциклов у производителей из Австрии (создателей линейки эндуро и кроссовых мотоциклов KTM). И впрямь в мире ничто на месте не стоит и тем более средства передвижения, которые всегда подвержены влиянию технического прогресса. Еще в недавнем прошлом простые и громоздкие традиционно зеленого цвета мотоциклы Kawasaki не поменяли с появлением новой модели KX450F, пожалуй, лишь только свой цвет. Новаторами изменений были именно японцы, которые начали со своих мотоциклов, заменяя стальные рамы на алюминиевые. На очереди следующими стали двигатели, а вернее - системы питания. Тем более что это не техцентр Мерседес, а все же Kawasaki. И речь здесь идет о кроссовых мотоциклах с электронным впрыском топлива. Первопроходцем в использовании такой системы стал Suzuki RM-Z450 в 2008 году. Ну а массовые реконструкции в 2010 году знаменуют ряд внедорожных мотоциклов Suzuki, Honda и Kawasaki которые провели обновления на своих инжекторных моделей. Зато Yamaha решила пойти еще дальше, снабдив свою кроссовую машину прогрессивным новшеством, таким как наклоненный цилиндр. Конечно, кажется, что мотоцикл 2010 года Kawasaki KX450F имеет вполне стандартную массу и габариты, но на самом деле он тяжелее аппаратов своего класса, и тем более тяжелее, чем такой монстр как KTM SX450F, причем вместе со стартером и аккумулятором.